蔓延全球的汽车芯片荒，正在进一步持续。受全球汽车芯片短缺影响，日本八大车厂1月全球产量约210万辆，总体同比下降4.5%。而近日日本地震、美国大雪的“天灾”影响，则让汽车芯片短缺问题雪上加霜。数据公司IHSMarkit表示，汽车半导体芯片短缺可能会影响第一季度全球近100万辆轻型汽车的产量。

半导体产品生产不是打开开关就能进行的。为了赚钱，半导体工厂必须一周7天，每天24小时不间断地运转。为了充分利用高运营成本，他们必须一直满负荷运转，如果是新工厂，则需要高昂的资本成本。

从去年下半年开始，汽车芯片供应短缺情况仍在持续发酵。

近日，一则“欧美将全面停供中国汽车芯片”的消息，引发热议。

对于高可靠性汽车用PCB如何确保产品满足要求，是众多PCB厂家所追求的目标。生产控制中对一些可靠性测试方面容易出现性能不足的问题需要进行分析。

按照现行标准，免清洗一词的意思是说pcb光板​上的残留物从化学的角度来看是安全的可靠的，不会对pcb板产线有任何的影响。可以不必清洗。但是对于可靠性要求高的产品来讲，就比如（军工、医疗）在电路板是不允许任何残留物或者污染物，即使是免洗电子组装件都规定必须要清洗。

PCB​被称为“电子系统产品之母”，是电子产品非常基础的材料，具有广阔的市场需求，下游应用涵盖了通信、计算机、消费电子、工控医疗、汽车电子、航空航天等众多领域。

随着传统机械式汽车逐渐走入电子化时代，带动车用电子领域近年备受市场关注，不少印刷电路板业者也将该领域视为今年重点目标。法人观察表示，布局汽车板已让不少大厂受惠，如健鼎、泰鼎等，虽然目前整体汽车需求偏弱，但在换车的刚性需求挹注下，今年第二季有望回温，也看好竞国、定颖、敬鹏等业者。