车载UWB雷达开始商用

近日，半导体知识产权公司CEVA宣布，对其UWB业务线进行扩容，为车内儿童存在检测场景推出UWB雷达平台，从而满足Euro-NCAP及其他地区的类似规定。

据了解，儿童存在检测是一种安全系统，旨在检测儿童或宠物是否意外遗留在车内并发出警报。目前，欧洲的Euro-NCAP、中国的CNCAP、美国的NHTSA都在积极推动此系统落地，车内儿童的安全已在国际范围内受到重点关注。

根据CEVA介绍，其UWB雷达解决方案有三个特点，一是以低于1bpm（每分钟呼吸，Breath Per Minute）的分辨率提供更加精确的检测；二是同时利用相干解调架构和测距算法，支持手势识别和入侵者警报功能；三是该方案设计为可与目前火热的数字车钥匙共存，允许重复使用数字钥匙UWB锚硬件。

不过，根据已知信息可以发现，该UWB解决方案应用的是其雷达功能。虽然UWB的发展近两年如日中天，但还是以其定位功能为主，雷达实际上是其非常“古老”的能力。然而，毫米波雷达、激光雷达、摄像头等方案在车端场景“厮杀”异常激烈的今天，UWB是否能凭借雷达功能拿下属于自己的市场呢？另外，UWB雷达对比其他技术又有哪些优劣呢？

UWB技术出现在20世纪60年代，最早用作雷达系统实现探测、检测功能，主要用于军事方面，1989年，美国国防部首次将其名字确定为"超带宽"。之后，随着世界走向和平，UWB的应用场景也从军用走向民用，在2002年，FCC（美国联邦通信委员会）正式将3.1GHz-10.6GHz作为UWB室内通信频段向民用领域开放。

作为雷达，与传统的激光、红外探测和声波探测技术相比，利用UWB雷达检测人体的生命信号不受环境温度、热物的影响，能有效穿透介质，较好地解决了激光、红外探测受温度影响严重、遇物体阻挡失效及误报的概率，也克服超声探测受环境杂物反射干扰、水、冰、土阻挡失效的问题。

而随着民用领域需求的激增，尤其近两年来车市的火热，UWB基于其技术的成熟得到了更广泛的应用，也迎来了第二个高速发展期。作为低成本的车内雷达解决方案，UWB雷达检测应用早已被作为概念提出，尤其在车内生命体征状态监测、UWB脚踢打开后备箱两个场景中。