国务院新闻办公室举行新闻发布会，介绍工业和信息化发展情况。“十三五”时期，我国工业和信息化成绩怎么样？“十四五”期间，我国如何布局芯片产业？在促进产业链、供应链稳定发展方面又有哪些考虑和举措？下面，小编来为大家划重点啦！

蔓延全球的汽车芯片荒，正在进一步持续。受全球汽车芯片短缺影响，日本八大车厂1月全球产量约210万辆，总体同比下降4.5%。而近日日本地震、美国大雪的“天灾”影响，则让汽车芯片短缺问题雪上加霜。数据公司IHSMarkit表示，汽车半导体芯片短缺可能会影响第一季度全球近100万辆轻型汽车的产量。

受疫情影响，LED行业也发生了重大变革。总体来看，照明一直是竞争最为激烈的市场，门槛低；显示屏近年产能增加明显，海外订单需求下跌，加剧国内市场竞争。Micro/MiniLED发力高密度LED市场，有望带来应用场景的扩张和市场潜力的飞跃。近日，方正证券分析指出，高密度LED带动产业2021年有望超7980亿元。

半导体产品生产不是打开开关就能进行的。为了赚钱，半导体工厂必须一周7天，每天24小时不间断地运转。为了充分利用高运营成本，他们必须一直满负荷运转，如果是新工厂，则需要高昂的资本成本。

集微网消息，近段时间以来，芯片短缺问题正在行业内蔓延，解决芯片行业的生产短缺问题将花费大量资金，但仅靠砸钱还远远不够。

2021年已过去了2个月，可一场让汽车巨头们被迫停产的全球“缺芯”危机却仍未见好转，雪上加霜的是，部分重要的芯片产地又接连发生了天灾。

如今的7nmEUV芯片，晶体管多达100亿个，它们是怎么样安上去的呢？晶体管并非是安装上去的，芯片制造其实分为沙子-晶圆，晶圆-芯片这样的过程，而在芯片制造之前，IC设计要负责设计好芯片，然后交给晶圆代工厂。

总部位于明尼苏达州的PolarSemiconductor为汽车制造商生产芯片，他们拿到的订单已超出产能。然而，扩大生产线以帮助解决芯片短缺问题（关闭世界各地的汽车工厂）是不可行的，其中的部分原因在于老式芯片制造设备的匮乏。