作为agv小车的重要能源供给部分，随着AGV技术的不断发展，其动力电池目前也正朝着更加专业化智能化的方向发展。与此同时，业内也出现了专为AGV行业提供动力系统解决方案的企业，例如广东泰坦智能。 事实上，目前对于AGV机器人行业而言，国产的动力电池尚处于起步阶段，且难得有专门为AGV这个细分领域开发动力电池的企业，但泰坦却选择了专业而为，这背后有何考量？

从飞轮储能技术到液流电池技术，许多电池替代品都未能取得更大的成功，而锂离子电池的应用越来越多。锂电池已经在电池市场上占据了压倒性的领先地位，竞争对手的技术可能难以赶上。随着计划中的新锂离子电池生产工厂在未来五年内上线运营，这种领先优势将会扩大。

3月27日，德国赛路诺公司(Celluno)新能源电池项目启动仪式在南京举行。该项目总投资10亿欧元（约合人民币75.29亿元），产能为150亿瓦时，预计2020年底第一期建成投产，2025年底三期建成投产，项目达产后预计营收150亿人民币。

马里兰大学(UMD)的研究人员最近开发了一种高可逆的5.3 V电池，采用的是LiCoMnO 4正极，石墨和锂金属负极。移动设备和电动汽车对于续航提升的需求下，在过去几年中，增加电池的能量密度一直是电池技术发展的首要任务，而这，主要是通过增加电极容量或通过提高电池电压(V)来实现。

2018年10月16日至19日，在日本幕张展览馆举行的“2018日本高新技术博览会”上，日本的村田制作所展出了厚度为0.05mm的超薄型锂离子电池。这种被称为“全固态薄膜电池”的电池是能够在树脂膜上形成的薄膜电池。